Неисправности и техническое обслуживание топливных форсунок ЯМЗ

Неисправности форсунок дизельного двигателя

К основным неисправностям, возникающим при работе форсунок дизельного двигателя ЯМЗ можно отнести:

• деформация со временем уплотнительных колец;

• наличие остатков продуктов сгорания на деталях распылителя;

• существенный износ распылителя;

• оплавление кончика распылителя;

• наличие механических царапин на поверхности сопла;

• значительное сужение диаметра сопла инжектора;

• различные механические повреждения деталей форсунки;

• односторонний механический износ иглы распылителя;

• износ поверхности поршня по периферии клапана;

• уменьшение хода поршня клапана или стержня распылителя;

• наличие ржавчины в фильтре тонкой очистки;

• наличие гранул ржавчины на игле и стержне распылителя;

• эрозия уплотнителя высокого давления;

• синее пятно на штифте распылителя из-за перегрева;

• перегорание электрической катушки магнита.

Наличие одной или нескольких неисправностей в работе инжектора вовсе не обязательно потребует его дорогостоящей полной замены, так как даже устранение самой серьезной поломки будет стоить не более трети от цены новой форсунки.

Как осуществить техническое обслуживание топливных форсунок ЯМЗ

При обслуживании форсунок отрегулировать величину давления начала впрыскивания у каждой форсунки на 29,4+1,2 МПа (300+12 кгс/см2).

Регулировку рекомендуется производить на специальном стенде, удовлетворяющем требованиям ГОСТ 10579 (типа КИ 3333). Методы регулировки форсунок указаны в разделе «Форсунка».

Проверить герметичность распылителя по запирающему конусу иглы и отсутствие течей в местах уплотнений топливопровода высокого давления.

Для этого создать в форсунке давление топлива на (1…1,5) МПа [(10…15) кгс/см2] ниже давления начала впрыскивания. При этом в течение 15 с не должно быть подтекания топлива из распыливающих отверстий.

Допускается увлажнение носика распылителя (271.1112110-01) без отрыва топлива в виде капли.

Герметичность в местах уплотнений топливопровода высокого давления проверить при выдержке под давлением в течение 2 мин. За это время на верхнем торце гайки распылителя (при установке форсунки под углом 15º к горизонту) не должно образовываться отрывающейся капли топлива.

Подвижность иглы проверить прокачкой топлива через форсунку (273.1112010-20), отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания, на опрессовочном стенде при частоте впрыскиваний от 30 до 40 в мин.

Допускается подвижность иглы проверять одновременно с проверкой качества распыливания топлива.

Качество распыливания топлива проверять на опрессовочном стенде прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания, при частоте впрыскиваний от 60 до 80 в мин.

Качество распыливания топлива считается удовлетворительным, если распыленное топливо, выходящее из распылителя форсунки (33.1112010-03), является туманообразным, без сплошных струек и легко различимых визуально местных сгущений.

Начало и конец впрыскивания должны быть четкими. Впрыскивание топлива новой форсункой сопровождается характерным резким звуком. После окончания впрыскивания допускается увлажнение носика распылителя без образования капли.

Отсутствие резкого звука у бывших в употреблении форсунок при проверке их на ручном стенде не является признаком некачественной работы форсунок.

Герметичность уплотнений, соединений и наружных поверхностей полости низкого давления форсунок проверять опрессовкой воздухом под давлением (0,5 ± 0,1) МПа [(5 ± 1) кгс/см2].

Пропуск воздуха в течение 10 с не допускается. Герметичность соединения «распылитель – гайка распылителя» проверять в течение 10 с опрессовкой воздухом под давлением (0,5 ± 0,1) МПа [(5 ± 1) кгс/см2] при подводе воздуха со стороны носика распылителя на специальном стенде.

Пропуск воздуха по резьбе гайки распылителя при погружении форсунки в дизельное топливо не допускается.

При подтекании топлива по конусу или заедании иглы распылитель в сборе заменить.

Корпус распылителя и игла составляют прецизионную пару, в которой замена одной из деталей не допускается.

При закоксовке или засорении одного или нескольких распыливающих отверстий распылителя форсунку разобрать, ее детали прочистить и тщательно промыть в чистом бензине или дизельном топливе.

Последовательность разборки форсунки 51-21:

− отвернуть гайку распылителя;

− снять распылитель, предохранив иглу от выпадения.

Очистку распылителя снаружи производить с помощью деревянного бруска, пропитанного моторным маслом, металлической щеткой или шлифовальной шкуркой с зернистостью не грубее «М 40».

Внутренние полости корпуса распылителя промыть в бензине, распыливающие отверстия при необходимости прочистить стальной проволокой диаметром от 0,18 до 0,21 мм.

Не допускается применять для чистки внутренних полостей корпуса распылителя и поверхностей иглы острые твердые предметы и шлифовальную шкурку.

Перед сборкой корпус распылителя и иглу тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе.

После этого игла, выдвинутая из корпуса распылителя на одну треть длины направляющей поверхности, при наклоне распылителя на угол 45º должна плавно, без задержки полностью опуститься в корпус распылителя под действием собственного веса.

Сборку форсунки (267.1112010-11) производить в порядке, обратном разборке. При затягивании гайки распылителя распылитель (174.1112110-01) развернуть против направления навинчивания гайки до упора фиксирующие штифты и, придерживая его в этом положении, навернуть гайку рукой, затем окончательно затянуть.

Момент затяжки гайки распылителя форсунок 51-21 – 49,03 до 60,80 Н·м (от 5,0 до 6,2 кгс·м);

После сборки форсунки отрегулировать давление начала впрыскивания и проверить качество распыливания топлива.

В случае полного выхода из строя, новые форсунки и сопутствующие детали можно приобрести на сайте ООО «ГК ЯРД».