Система питания топливом на дизельных двигателях: устройство, принцип работы, диагностика

Топливная система аккумуляторного типа – Common Rail System (CRS) с электронным управлением подачей топлива производства фирмы Robert Bosch (Германия).

Топливная система Common Rail применяется исключительно в дизельных двигателях и считается наиболее прогрессивной на текущий момент. В сравнении с другими схемами она обеспечивает более экономичный расход топлива, повышает экологическую безопасность автомобиля, отличается низким уровнем шума, но главное — создает более высокое давление подачи в камеру сгорания.

Устройство системы впрыска Common Rail (Коммон Рейл) и принципы ее работы

Основные узлы топливной системы Common Rail

Топливная система работает следующим образом:

• топливо из топливного бака через фильтра предварительной очистки топлива и электронный блок управления 3 подается шестеренчатым топливоподкачивающим насосом, выполненным в едином корпусе топливного насоса высокого давления 10, под давлением 700…800 кПа (7…8 кгс/см2) в фильтр тонкой очистки топлива 1, обеспечивающим высокую степень очистки топлива, так как система «Common Rail» более чувствительна к загрязнению. В контуре низкого давления системы питания в магистрали всасывания установлен запорный клапан, предотвращающий слив топлива во время стоянки при неработающем двигателе.

Далее топливо поступает в трехплунжерный ТНВД (5340.1111008), который запитывается через дозирующее устройство с электроклапаном.

Из топливного насоса топливо под давлением поступает в общий топливопровод – рампу 6 (аккумулятор), далее по трубкам высокого давления 4 подводится к каждой форсунке 8. Форсунки подают топливо под давлением в камеру сгорания. Продолжительность впрыскивания определяется длительностью электрического импульса от электронного блока управления двигателя.

Уровень давления топлива в рампе, оптимальный данному режиму работы двигателя, задается электронным блоком управления и определяется балансом расхода топлива через форсунки и производительностью топливного насоса.

В системе Common Rail давление впрыскивания топлива не зависит от момента начала и продолжительности впрыскивания.

Это делает возможным, наряду с основным впрыскиванием, от которого зависит крутящий момент двигателя, осуществлять другие фазы впрыскивания:

• предварительное впрыскивание с незначительной величиной подачи, которое снижает главным образом шум сгорания;

• дополнительное впрыскивание, позволяющее снизить уровень эмиссии отработавших газов.

Действительная величина подачи топлива обусловлена давлением и продолжительностью впрыскивания.

Датчики, расположенные на двигателе, передают информацию о работе систем на электронный блок управления (53443.3763010-20), который использует эту информацию для управления впрыском и подачи сигнала о работе других систем на щиток приборов и управления исполнительными механизмами, обеспечивающими работу двигателя.

Схема топливной системы:

1 – фильтр тонкой очистки топлива;

2 – трубка подвода топлива к двигателю;

3 – электронный блок управления (ЭБУ);

4 – трубки высокого давления;

5 – форсунка;

6 – штуцер боковой;

7 – трубка слива топлива с двигателя;

8 – рампа;

9 – трубка высокого давления ТНВД;

10 – ТНВД с топливоподкачивающим насосом;

11 – трубка подвода топлива к топливоподкачивающему насосу;

12 – трубка подвода топлива к ТНВД;

13 – трубка подвода топлива к фильтру

Электронная система управления двигателем обеспечивает самодиагностику работы блока управления, датчиков и других устройств транспортного средства. При обнаружении отклонений в работе двигателя в кабине транспортного средства загорается диагностическая лампа. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для определения причин неисправности/

ВНИМАНИЕ!

1. Во избежание поломки ТНВД не допускается перекрытие магистрали слива топлива с двигателя, в том числе на неработающем двигателе (при включенном и выключенном положении выключателя приборов и стартера, при буксировке и пуске двигателя методом буксировки).

2. Запчасти топливной системы не подлежат техническому обслуживанию. В случае обнаружения любых неисправностей по топливной аппаратуре необходимо обращаться на сервисные станции, либо приобрести новое оборудование.

Для покупки качественных запчастей системы питания рекомендуем обратиться в ООО «ГК ЯРД», который реализует оригинальные или аналоги запчасти для двигателей ЯМЗ любой модификации.