Установка коленчатого вала на двигатель ЯМЗ - 236
В этой статье мы рассмотрим установку коленчатого вала (236НЕ-1005009-Б) на двигателе ЯМЗ 236 в определенной последовательности, учитывая, что наши детали и узлы перед этим предварительно собраны и испытаны. Для сборки понадобятся специальные оправки и приспособления.
Деталь коленчатого вала стальная, изготавливается методом горячей штамповки. Шейки вала закалены с нагревом токами высокой частоты
Коленчатый вал имеет четыре коренные опоры и три шатунные шейки.
В последних есть закрытые заглушками внутренние полости, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке.
Эти полости наклонными каналами сообщаются с поперечными каналами в коренных шейках.
Для уравновешивания двигателя и разгрузки коренных подшипников от инерционных сил возвратно-поступательно движущихся масс поршней и шатунов и неуравновешенных центробежных сил на щеках коленчатого вала установлены противовесы, в сборе с которыми вал балансируется.
Кроме того, в систему уравновешивания входят две выносные массы, одна из которых выполнена в виде прилива на маховике, другая представляет собой противовес, установленный на переднем конце коленчатого вала.
Осевая фиксация вала осуществляется четырьмя бронзовыми полукольцами, установленными в выточках задней коренной опоры.
Для предохранения от проворачивания нижние полукольца своими пазами входят в штифты, запрессованные в крышку заднего коренного подшипника.
Носок и хвостовик коленчатого вала уплотняются резиновыми самоподжимными манжетами.
На двигатели устанавливается коленчатый вал 2З6НЕ-1005009 (маркировка 236Н-1005015-У)
Маркируется коленчатый вал на 5-й щеке.
Вкладыши коренных подшипников (236-1000104-В2-Р2 К-Т) коленчатого вала и нижней головки шатуна (рис. 1) — сменные, тонкостенные, имеют стальное основание и рабочий слой из свинцовистой бронзы.
Вкладыши подшипников коленчатого вала дизеля ЯМЗ
Верхний и нижний вкладыши коренного подшипника коленчатого вала не взаимозаменяемы. В верхнем вкладыше имеются отверстие для подвода масла и канавка для его распределения.
Вкладыши (00010 4331) нижней головки шатуна взаимозаменяемы.
На двигателях ЯМЗ-2З6БЕ, ЯМЗ-236Б, ЯМ3-2З6НЕ и ЯМ3-236Н через отверстие во вкладыше масло подводится к втулке верхней головки шатуна и поршневому пальцу.
Установка коленчатого вала на двигатель
При установке коленчатого вала на двигатель необходимо обеспечить соответствие размеров вкладышей подшипников размерам шеек вала.
Перед установкой обеспечить чистоту наружных поверхностей и внутренних полостей коленчатого вала и других сопряженных поверхностей.
Смазать шейки и рабочие поверхности чистым моторным маслом.
Для облегчения установки маховика в правильное положение относительно коленчатого вала на ступице маховика нанесена цифра «6», которую при сборке совместить с цифрой «2» на торце коленчатого вала.
Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы; при их установке следить, чтобы клеймо на крышке соответствовало клейму на блоке.
Затяжку крышек коренных подшипников начинать с вертикальных болтов и затягивать в два приема с крутящим моментом после повторной затяжки 430 — 470 Нм (43 — 47 кгм), затем затянуть в два приема горизонтальные болты с окончательным моментом затяжки 90—120 Нм (9—12 кгсм).
Перед затяжкой заднего упорного коренного подшипника выровнять осевой зазор, для чего, слегка притянув болтами крышку подшипника, перемещать коленчатый вал назад-вперед в осевом направлении до упора при помощи ломика сначала назад, затем вперед, выравнивая положение крышки.
Затянув болты, проверить щупом осевой зазор. Он должен быть одинаковым с обеих сторон крышки.
Шейки коленчатого вала могут быть двух номинальных размеров и поэтому возможны следующие варианты маркировки и применение соответствующих им вкладышей (236-1000102-СТ).
Примечание: Буквы «Н», «У», «Ш», «К» и цифра «1» клеймятся при маркировке ударным способом.
Замена шестерни коленчатого вала
Шестерню коленчатого вала можно заменить без снятия коленчатого вала с двигателя.
При снятых шкиве и передней крышке блока передний противовес и шестерню спрессовать с помощью съемника.
Перед установкой шестерню и передний противовес нагреть до температуры 105—155°С и последовательно подпрессовывать их до упора с помощью специального приспособления.
Заглушки полостей шатунных шеек коленвала ЯМЗ 236
При каждом снятии коленчатого вала с двигателя для замены вкладышей нужно очистить полости шатунных шеек, предварительно удалив заглушки 2, которыми закрыты полости.
Заглушки (240-1003027-А2) заменить новыми, их повторное использование не допускается.
Перед установкой заглушек запилить вспучивание металла у кромок отверстий от предыдущей раскерновки, помыть вал и продуть масляные каналы.
Заглушки запрессовать на глубину 5—6 мм от кромки отверстия, после чего раскернить внутри отверстия в трех точках, равнорасположенных по окружности, для предотвращения самопроизвольного выпрессовывания заглушек.
Важно использоваться только качественные и оригинальные запчасти, которые в большом ассортименте предлагает компания ООО «ГК ЯРД».