Устройство и работа сцепления моделей ЯМЗ-181-15, ЯМЗ-182-15, ЯМЗ-183-15, ЯМЗ-184-15, ЯМЗ-187-15

Если на вашем транспортном средстве установлено современное диафрагменное сцепление вытягиваемого типа моделей ЯМЗ-181-15, ЯМЗ-182-15, ЯМЗ-183-15, ЯМЗ-184-15, ЯМЗ-187-15, то в данной статье содержатся сведения, необходимые для ознакомления с устройством сцепления указанных типов.

Диафрагменное сцепление (рис. 1) состоит из ведущих и ведомых частей, а также механизма выключения.

1 - диск ведомый (238-1601131, 238-1601130-Б); 2 - диск нажимной (183.1601090-05); 3 - болт м12х38; 4 - болт м10х70; 5 - кольцо упорное (236-1601120); 6 - пружинная шайба (184.1601273-71); 7 - муфта выключения сцепления (1840.1601180); 8 - вилка выключения сцепления (184.1601202-75); 9 - болт м10х40; 10 - болт м8х40; 11 - скоба оттяжная; 12 - болт нажимного диска с внутренним шестигранником

Ведущая часть сцепления – нажимной диск (238Н-1601090-Б2) с кожухом 2 устанавливается на маховик двигателя (5341.1005115) и крепится болтами М10х70 (12 шт.) на диаметре 450 мм.

Центрирование осуществляется по цилиндрической проточке диаметром 475 мм на маховике и кожухе сцепления. Нажимной диск соединен с кожухом при помощи четырёх пакетов пластин, обеспечивающих центрирование, осевое перемещение и передачу крутящего момента от кожуха к нажимному диску.

Нажимное усилие создается диафрагменной пружиной специальной конструкции, которая, будучи связанной с муфтой, осуществляет также выключение сцепления. Для центрирования диафрагменной пружины и исключения ее проворачивания относительно кожуха и нажимного диска, на нажимном диске установлено шесть пар втулок со специальными оттяжными скобами. Применение этих скоб позволяет сохранять постоянный контакт нажимного диска с пружиной и обеспечивать отход нажимного диска при выключении сцепления.

Ведомая часть – ведомый диск 1 с демпфером (236-1110512) пружинно-фрикционного типа, снижающим динамические нагрузки на трансмиссию. Крепление накладок осуществляется двумя типами латунных заклёпок (рис. 2).

1 – фрикционная накладка (184.1601138-10); 2 – ступенчатая заклепка; 3 – пружинная пластина; 4 – простая заклепка

Крепление фрикционной накладки, расположенной со стороны маховика, осуществляется 24 простыми заклепками 4 одновременно с креплением двенадцати пружинных пластин.

Крепление другой накладки производится к пружинным пластинам 12 простыми и 12 ступенчатыми заклепками 2.7

Подпружинивание одной из накладок позволяет снизить их износ в 2…3 раза.

Механизм выключения сцепления состоит из муфты с подшипником 7 (см. рис.1) и вилки 8 с валом, на шлицевой конец которого устанавливается рычаг. Муфта выключения сцепления соединяется с диафрагменной пружиной с помощью запорного устройства (рис. 3).

При работе муфта центрируется по направляющей крышки заднего подшипника первичного вала коробки передач и удерживается от поворота боковыми поверхностями вилки. Выключение сцепления осуществляется поворотом вала по часовой стрелке (см. рис.1).  Все необходимые запчасти для сцепления можно приобрести у проверенного поставщика и официального дилера - ООО «ГК ЯРД».